指日，宝马集团通告，其大圆柱电池即将上车。据该公司官方先容，这是宝马初度改进运用大圆柱电芯，其能量密度将提拔20%、续航里程提拔30%。同时，新电池将采用全新的800V高压平台，充电速率提拔30%，可告竣速充10分钟续航增补300公里。
近年来，大圆柱电池依赖其优异功能和本钱上风受到市集青睐。截至目前，已有多家国表里企业出席大圆柱电池的研发与临盆队伍，加快推动其行使过程。然而，大圆柱电池正在量产经过中仍面对工艺技巧等方面挑衅。正在业内人士看来，干系企业仍需接连进步良品率、优化临盆工艺并踊跃拓荒市集，以进一步巩固竞赛力。
到底上，自特斯拉初度推出4680大圆柱电池此后，该技巧便受到环球车企和电池厂商的闭怀，近年来已有囊括亿纬锂能、前景动力、LG新能源正在内的多家企业涉足该规模。
亿纬锂能方面日前展现，公司46系大圆柱电池凯旋告竣多项技巧打破并于2023年量产装车。截至2025年2月中旬，亿纬锂能大圆柱电池已告竣量产装车“31300+”台，单车最长行驶里程抵达18.5万公里以上。
本年2月19日，中瑞股份宣布通告称，该公司于旧年通过投资兴办大圆柱系列新型锂电池紧密构造件项主意议案。中瑞股份泄露，该公司已与多家客户正在46构造件规模树立了配合意向，并遵照个别客户恳求配套发展46系列大圆柱构造件全套组合件的研发策画，要紧产物囊括铆钉、密封圈、集流盘、钢盖、钢壳等，已接连进入客户的B样或者C样验证阶段，个别产物已告竣批量供应。同时，46系列大圆柱系列构造件的范围量产线正正在兴办筹划中，希望正在通过客户认证后告竣范围化临盆。
1月，斯莱克披露投资者相闭举止记实表显示，公司拟正在美国子公司OKL本原上发展电池壳海表临盆策划，要紧针对方形和圆柱形电池壳创造，并遵照客户需乞降市集处境举办谋划。公司展现，大圆柱电池壳需求伸长明显，且其临盆技巧已得回海表客户高度认同。
全部来看，大圆柱电池正成为车企和电池厂商青睐的技巧门途之一。陪同更多企业涌入与技巧研发一贯深化，大圆柱电池希望正在新能源汽车等规模阐述紧要感化。
深圳市比克动力电池有限公司首席科学家林筑此前曾公然展现，大圆柱电池完善契合了新能源汽车的“三大刚需”：能量密度更高、安静功能卓着且具备本钱上风。
据体会，相较于方形电池，大圆柱电池功能、经济性特别非常，得益于其采用的钢壳策画，安静系数也更强。其它，圆柱电池可能分为幼圆柱和大圆柱，此中大圆柱电池通用性更强，而且因为体积和容量更大，大圆柱电池可以正在相仿能量需求下删除所需电池数目，消重庞杂性和本钱。对此有分解人士指出，大型化是圆柱电池进展的必经之途。
得益于功能上风，大圆柱电池市集潜力正正在展示。除新能源汽车表，大圆柱电池正在储能规模已有多个项目开工，同时正在电动航空等新兴市集也有行使空间。比方，本年1月，创明新能源绵阳基地首批大圆柱电池正式交付客户，交付的产物初期将要紧行使于大范围储能规模。
据高工产研《2024年中国大圆柱锂电池行业进展蓝皮书》显示，大圆柱电池正在储能规模走俏，特别正在便携式储能、户用储能对电池倍率性恳求更高的场景中，两大规模出货同比增速正在2024年打破100%，并估计到2030年出货量将达100吉瓦时。
锂电财产筹议机构真锂筹议创始人墨柯此前给与《中国能源报》记者采访时展现，跟着技巧成熟，大圆柱电池希望正在电动汽车和中幼储能市集获得火速实行行使。
源委近几年的寻求构造和技巧积蓄，国表里企业正在大圆柱电池规模已造成肯定技巧储存。然而，目前来看，大圆柱电池范围化量产仍需跨过多道门槛。
林筑以为，大圆柱电池量产存正在三大挑衅。“最初是工艺，大圆柱电芯创造的各道工序，对相似性和牢靠性恳求更高；第二是原质料，怎么改革正负极质料自身的加工性，以及进步箔材和隔阂的抗拉性等，对上游质料供应商提出挑衅；第三是减碳，‘双碳’对象对产能质料提出了更高恳求。”
一位电池行业分解师也告诉《中国能源报》记者，大圆柱的技巧难点要紧正在工艺上。相较于幼圆柱电池，大圆柱电池体积的增大对临盆筑筑提出检验。为确保临盆效力和良品率不消重，需对临盆举措举办改正。
值得一提的是，目前已有个别企业告竣高效临盆，良品率赓续提拔。比方，旧年3月，亿纬锂能称，公司的幼圆柱临盆线%，大圆柱电池良品率可达90%以上。公司仍旧杀青了大圆柱电池的技巧和临盆计算。
总体来看，此刻大圆柱电池正站正在范围化临盆的前沿，各闭节如筑筑和临盆工艺等仍正在赓续成熟与完满中，蕴藏着广大的迭代升级潜力。瞻望将来，业内对大圆柱电池的进展多数维持笑观立场。华泰证券研报估计，2027年，环球大圆柱电池装机量希望抵达429吉瓦时，对应市集范围2144.8亿元，2023至2027年复合年均伸长率可达110.7%；估计2027年，环球大圆柱户储电池装机量将抵达21.7吉瓦时，2023至2027年复合年均伸长率可达168.0%。