车辆设备与性能为焦点，纯电版本CLA续航可达800公里，混动版本正在都市低速场景下告终100公里纯电行驶里程。

　　这是驰骋Coupe轿跑系列的初学车型。Coupe而今常被叫做“轿跑”车型。最初的Coupe寓意是双门跑车，夸大职能与计划。

　　驰骋是四门Coupe车的开创者，相较古代车型，Coupe车型具有更灵动、运动的计划和更滂湃的职能。驰骋第一代CLS开创性地行使了运动流线计划，第二代CLS的恶魔之眼尾灯至今仍是汽车计划的经典之作。

　　自此，多数厂商首先开采自身的四门轿跑车、四门轿跑SUV，Coupe慢慢成为消费者最喜好的车型之一。现正在抢手的幼米SU7、智界R7等车型，采用的都是Coupe式计划。

　　行动驰骋Coupe家族中售价最亲民的车型，过去，CLA的倾向是掀开年青消费墟市，让年青人也能享用驰骋的计划与职能。

　　这是驰骋MMA平台的首发之作，代表了驰骋对电动汽车的全新思量，新CLA的理念与技巧，会是驰骋第二次电动化经过的焦点。

　　新CLA同时照样驰骋新一代计划措辞的公告。驰骋经典车型E-Class，便沿用了上一代电车EQ系列的计划措辞。驰骋是一个至极夸大师族计划措辞的品牌，因而新CLA表露的计划，很有或者会成为驰骋其他经典车型改款的参考。

　　纯电CLA正在表形比例与线条计划上，往驰骋古代计划上接近了少许，两厢轿车特质愈加显然了。可是，相较老款，全新CLA的前机盖高度愈加厚重了。

　　满堂比例上，新CLA较上一代电车EQ系列更和睦，但与盛大消费者心情的“驰骋气概”，照样存正在轻微差异。

　　全车最显然的特质，便是洪量三叉星元素的到场。前大灯、后尾灯都是三叉星状，前脸格栅更是密密层层的三叉星幼标。驰骋官方表现，这里有高达142颗LED的发光星徽。

　　最上部是一条贯穿式灯带，灯带两侧延展出两枚三叉星状的大灯；中部是一个面积宏大的格栅，由多个三叉星幼标缠绕着驰骋经典的三叉星大标，而且这个格栅还会发光。下部两侧与中心还判袂安顿了3个进气口。

　　仪表盘、中控屏、副驾屏连成一体，成贯穿式屏幕计划，两侧安顿了两个驰骋经典的圆形空调出风口。中控扶手接纳了国内新能源车的习用计划，简约、器重储物。

　　门板计划照样驰骋气概，座椅医治正在门上，中部是岛台式计划。整车气氛灯也不绝沿用经典计划，扶手、出风口、屏幕下方、门板、门把手、座椅等都布满灯带。

　　驰骋最经典的中控计划被大屏幕取代，这也许会让部门“驰骋迷”扫兴，但屏幕带来的适用性，也许会帮帮驰骋俘获另一部门用户。

　　新CLA会推出两个动力版本，纯电与48V混动。纯电版本时机800V电气架构打造，搭载碳化硅逆变器，而且装备了同级独一的两档变速箱。

　　是的，没错，之前唯有保时捷Taycan和驰骋电动G级才有如许的变速箱设备。这使得驰骋CLA可能告终93%的能量转化出力

　　标轴版CLA采用85kWh的氧化硅阳极三元锂电池，WLTP工况下续航为792km，充电10分钟续航可弥补325公里。中国落地的长轴距版，正在CLTC工况下续航可达850km。

　　正在中国墟市的现售车型中，华为鸿蒙智行旗下的智界R7，正在装备100kWh电池组的环境下，做到了CLTC工况下802km的续航。同为轿车的幼米SU7则以101kWh的三元锂电池，做到了CLTC工况下800公里的续航。

　　其搭载的是硅碳负极的电池，与古代石墨阳极电池比拟，其重量能量密度可以晋升20%。而且因为硅碳负极的膨胀题目，如许的技巧难以正在暂时主流的方形电池上行使，人人用于大圆柱或固态电池。

　　该电池技巧，此前只正在特斯拉4680大圆柱电池上告终了量产。驰骋希望先于其他品牌，搭载更优秀的大圆柱电池。

　　混动版本则搭载了驰骋全新研发的1.5 升四缸唆使机和最大功率20kW的电机。全新的48V锂离子电池，可以供给1.3kWh的电池容量；8档双聚散变速箱，每个档位都接济能量接收。

　　开始是MB.OS的行使，这是驰骋中国研发团队出席正在内的全新架构，可能告终软硬件解耦，带来包含驾驶驾驶正在内的陆续OTA进化本事。

　　正在此架构下， 驰骋新CLA升级了语音体验。据驰骋先容，驰骋新一代语音体例融入了AI技巧，识别率、能推广的性能、能输出的音讯都希望获得晋升。

　　这款车照样驰骋首款接济L2+级全场景高阶智驾的车型，这天性能将正在中国，正在长轴距版CLA上首发。

　　36氪曾报道，正在长轴距版CLA上，驰骋采取了与国内智驾企业Momenta互帮，这是驰骋能急速推出全场景高阶智驾的主要来由之一。

　　全场景智驾性能推出后，驰骋希望跻身智能驾驶第一梯队。对付智能化有些落伍的古代品牌来说，采取头部供应商，已成为其急速追逐行业主流的联合采取。

　　续航不错、能耗优越，座舱智能化正在线，智驾也跟上了新气力脚步，驰骋目前宣告的这款是圭臬轴距版CLA。

　　正在中国墟市，驰骋还将推出当地出产的长轴距版CLA，其安宁度与其他设备或者还将有进一步的优化。

　　可是，康林松曾表现，“CLA是初阶，也是首款采用全新技巧的车型”。对付驰骋而言，新CLA的事理也许不是成为抢手车，而是结束驰骋全新技巧的量产验证，开启驰骋全新的产物篇章。