2024年，环球电动汽车电池应用量同比增进27.2%。中国有六家企业进入环球装机量前十榜单，个中宁德时期以339.3GWh的装车量稳居第一，这是其延续第八年连任榜首；比亚迪排名第二，出货量同比增进37.5%。其余，中立异航排名上升两位至第四。而韩日电池企业市占率萎缩，松下装机量大跌，LG新能源增速低于中国企业，SK On和三星SDI也产生负增进。
即日，韩国出名电池筹议机构SNE Research揭橥了2024年环球动力电池统计数据。数据显示，2024年整年，环球电动汽车电池应用量到达894.4GWh，同比增进27.2%。
正在2024年环球动力电池装车量前十榜单中，有六家中国企业上榜，分辩为宁德时期、比亚迪、中立异航、国轩高科、亿纬锂能，以及欣旺达。个中，中立异航成为榜单中独一排名晋升的企业，其排名从2023年的第六上升至第四位。
值得一提的是，正在SNE Research揭橥的环球动力电池装机量榜单中，宁德时期已延续8年登顶环球第一，且2024年商场份额环比晋升了1.3个百分点；中国有六家企业进入环球装机量的前十位，且全部商场份额晋升3.7个百分点。
实在来看，宁德时期是2024年环球唯逐一家动力电池装车量打破300GWh的企业，其以339.3GWh的装车量攻陷了环球37.9%的商场，商场拥有率较2023年增多了1.3个百分点，稳居环球第一。
SNE Research理会称，宁德时期不光是极氪、问界、理念等中国车企的重要供应商，同时仍是特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔跑、多人等环球电动车企的供应商。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量（50度电）估计蓄意，宁德时期2024年动力电池的装车量可配套超670万辆新能源汽车。
排名第二的也是中国厂商为比亚迪，其2024年出货量同比增进37.5%至153.7GWh，商场份额为17.2%，同比也增多了1.3个百分点。比亚迪2024年新能源汽车累计销量427.21万辆，同比增进41.26%，这些汽车都采用的是比亚迪我方的动力电池。
SNE Research方面预测，2025年，比亚迪电动汽车的出货量将进一步增进。其余，幼米、特斯拉、丰田和幼鹏等汽车厂商的一面车型也采用了比亚迪的电池，这或将进一步发动其动力电池销量的继续增进。
排正在比亚迪之后的中国企业是中立异航，其也是2024年前十榜单中唯逐一家排名较前一年产生上升的企业。中立异航2024年共杀青39.4GWh的动力电池装车量，攻陷了环球4.4%的商场份额，较2023年下滑0.4个百分点，但其排名较上年同期上升了两位。
环球前十榜单内的其它三家中国企业分辩为国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，上述三家公司2024年的装机量分辩排正在环球第8~10位，年增速分辩为73.8%、26.9%和74.1%。正在商场拥有率方面，上述三家公司也都进步了2%。
这上述六家中国企业中，除中立异航表，其他企业的商场份额都有所晋升，六家企业累计商场份额达67.1%，较旧年整年的63.5%降低了3.5个百分点。SNE Research方面也吐露，中国公司仰仗其正在中国国内商场的壮大位子，从来正在增添其环球商场份额。
“总体而言，2024年环球电动汽车电池商场呈上升趋向，但分歧区域仍存正在局限不同。稀奇是中国电池供应商，仰仗中国电动汽车商场的敏捷增进，以及对海表商场的斥地，正在环球前十电池供应商中攻陷了六位。”SNE Research方面吐露。
相较多半中国企业商场份额的晋升，日韩动力电池企业正在2024年的发挥并不卓越。个中，日本动力电池的代表企业松下，正在2024年环球动力电池装机量排名中位列第六位，但装机量同比大跌18%。同时，松下2024年的商场拥有率环比消重了2.2%，为榜单中企业之最。
有看法以为，松下动力电池2024年装机量下滑的重要道理是因特斯拉Model 3正在2024岁首销量产生下滑，且特斯拉正在2024年整年的销量整个显示消重趋向，这对其电池装机量发作了明显影响。
韩国企业方面，LG新能源以同比增进1.3%的成效（装机量96.3GWh）位居榜单第三，SK On以12.4%（装机量39.0GWh）的增进率位居第五位，而三星SDI则正在同期产生了负增进，环球装机量为29.6GWh，同比下滑10.6%。
SNE Research方面理会称，三星SDI的电池重要用于宝马，其次是Rivian和奥迪。即使Rivian销量安靖，但磷酸铁锂版的揭橥对三星SDI的电池装机量发作了负面影响。其余，奥迪Q8 e-Tron的销量消重，导致三星SDI电池的应用量比上一年消重了30.9%。
值得眷注的是，即使LG新能源成为三家企业中独一正在装机量方面维系正增进的企业，但其增速要低于中国企业不少。不光这样，LG新能源的商场份额下滑也是三家企业中最大的，降幅达2.7个百分点。
正在商场拥有率方面，除LG新能源表，SK On和三星SDI的商场拥有率正在2024年分辩消重0.5和1.4个百分点。而这三者正在2024年的环球电动汽车电池商场拥有率为18.4%，同比裁减了4.7%，与中国企业之间的市占率差异进一步增添至48.7%。
对此，SNE Research方面吐露，正在美国和欧洲商场的不确定性越来越大的情景下，韩系电池企业有须要造订战术应对步伐以确保市占率，稀奇是迩来美国《通胀缩减法案》（IRA）的变革极有可以成为电池行业的一个重要变量。为此，电池企业应当探求供应链多元化、下降本钱、技能改革等多种战术。
“目前的电池企业要念正在异日引颈环球电池商场，就必需超越简单增添产能的格式，以不同化技能和筑设可继续供应链为根蒂，具备焦点比赛力。正在不停变革的环球商场处境下，电池企业应当造订永久战术，寻找可继续繁荣的道途。”SNE Research方面吐露。
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