2024年我国动力电池累计装车量548.4GWh，累计同比增进41.5%。这一增进重要得益于新能源汽车产销量的攀升。

　　2024年，国内动力电池装机量接续增进。据中国汽车动力电池家当改进同盟颁布的数据，2024年我国动力电池累计装车量548.4GWh，累计同比增进41.5%。这一增进重要得益于新能源汽车产销量的攀升，中国汽车工业协会的数据显示，2024年国内新能源汽车产量为1288.8万辆，同比增进34.4%；销量为1286.6万辆，同比增进35.5%，新能源浸透率达40.9%。

　　正在装机量上升的同时，动力电池的市集式样也发作了多重变革。起首，磷酸铁锂电池市集占据率正在2024年再改进高。2024年，磷酸铁锂电池累计装车量409.0GWh，占总装车量的74.6%，同比增进56.7%，12月的装车量占比更是高达80.9%。比拟之下，三元电池累计装车量139.0GWh，占比25.3%，同比增进10.2%。磷酸铁锂电池仰仗低本钱和高太平性上风，市集份额接续增加。

　　其次，正在动力电池企业装机量排名中，2024年宁德时期、比亚迪、中改进航稳居动力电池企业装机量前三名。个中，宁德时期以45.08%的市占率排名第一，比亚迪位居第二，市占率为24.74%。

　　总体来看，宁德时期2024年总装机量为256.01GWh，市占率同比上升1.89个百分点，但与几年前超50%的高点比拟仍有较大差异。比亚迪则正在2024年完结了市集份额的上升，总装机量为135.02GWh，市占率同比下滑2.52个百分点。

　　另表，头部企业以表的动力电池市集涌现出新的逐鹿式样，孚能科技被挤出TOP10榜单，取而代之的是瑞浦兰钧。数据显示，国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、爱尔集新能源（LG新能源）折柳位列第4至第10名，份额均正在5%以下。个中，瑞浦兰钧排名从客岁同期第11位升至8位，是TOP10企业增速最速的。

　　据工信部通告，瑞浦兰钧的重要客户是上汽乘用车、上汽通用五菱等上汽系车企及吉祥等。而延续9个月装机量亏损0.4GWh的孚能科技，其重要客户是北京疾驰、广汽乘用车、春风、江铃等。

　　值得眷注的是，汽车主机厂部下的电池厂也出手崭露头角。极电新能源、因湃电池、耀宁新能源等主机厂电池新权势登上TOP15榜单，显示出主机厂自研自产电池的战术正正在逐渐影响市集式样。个中，极电和耀宁附属于吉祥集团，因湃电池则属于广汽集团。

　　假使出货量接续增进，动力电池家当面对的产能过剩和价钱下跌的寻事也阻挠怠忽。据中国汽车动力电池家当同盟颁布的数据，20024年前8个月，动力电池的总产量抵达了419.7GWh，然而本质的装车量仅为219.2GWh，装车率仅为52%。

　　与此同时，2024年碳酸锂原原料的价钱大幅降落，动力电池的价钱随之接续下跌。2024年，宁德时期、比亚迪弗迪电池、蜂巢能源等动力电池修造商均依照市集情状启动了降本跌价办法。环球著名投行高盛集团的预测流露，到2026年电动汽车电池本钱将正在2024年的根本上降落近50%。

　　正在国内新能源汽车增速放缓的情状下，动力电池企业踊跃摸索海表市集，但受海表新能源汽车市集增速放缓等成分的影响，动力电池的出口增速正在2024年大幅降落。据中国汽车动力电池家当改进同盟统计，2024年1—11月，我国动力电池累计出口量为115.8GWh，同比增进2.1%。而2023年，我国动力电池累计出口累计同比增进87.1％。

　　有行业主见指出，面临原原料价钱的接续下跌和电池产能的过剩，动力电池市集正在将来一段时候内将保持较低的价钱水准。这一趋向或将迫使一面边际电池企业面对崩溃压力，从而饱吹市集产能的出清与整合。