2025年2月5日，最新的市集咨议数据揭示了环球电动汽车动力电池市集的激烈逐鹿。凭据韩国市集调研机构SNEResearch的讲述，2023年环球电动汽车（征求油电搀杂、插电式搀杂及纯电动）动力电池的装车总量到达了894.4 GWh（吉瓦时），同比延长27.2%。这一延长势头得益于2024年约1763万辆新能源汽车的注册，尽量是正在环球市集境遇日趋繁复的处境下。

　　令人合怀的是，韩国的电池创修企业正在这场竞赛中面对空前未有的压力。松下举动日本独一的代表，从2023年第四名下滑至2024年第六，装车量删除18%，跌至35.1 GWh，市集占据率降低到3.9%。特斯拉的环球交付量初度呈现降低，影响了松下的功绩，满盈显示出市集依赖水准之高。

　　与此同时，韩国的三大电池创修商——LG新能源、SK On以及三星SDI的市集名望也阻挠大意。尽量LG新能源和SK On的装车量同比延长，韩国完全市集份额却从23.1%跌落至18.5%，显示出逐鹿的激烈和他们正在应对环球需求放缓上的挣扎。格表是三星SDI，受到紧要客户如宝马和奥迪销量下滑的影响，装车量更是降低了10.6%。

　　与此酿成明确对照的是中国的动力电池创修商，强势振兴的中国新能源市集使得宁德时间、比亚迪等企业百尺竿头更进一步。宁德时间连结第八年连结环球第一的名望，其装车量高达339.3 GWh，同比延长31.7%，市集占据率飙升至37.9%，超越了排名第二至第五的企业总和。

　　不只如斯，中国的电池企业正在环球前十名中已盘踞六席，宁德时间、比亚迪、中更始航、国轩高科、亿纬锂能及欣旺达的市集总占据率晋升至67.1%，较客岁增长了3.7个百分点，创下新记录。中更始航虽排名晋升至第四，但市集份额则因国内逐鹿激烈而有所下滑。

　　值得留神的是，中更始航于2025年2月5日启动的福修厦门30 GWh高职能锂电池项目，显示了其扩张野心，而宁德时间也正在无间加码海表组织，以满意环球电动汽车创修商对电池的殷切需求。通过与德国Stellantis集团协作树立西班牙工场，宁德时间势必络续坚实其正在欧洲的市集名望。

　　总之，环球动力电池市集正正在履历着激烈的改动，韩国企业面临的胁造正正在加大，而中国企业的振兴彰彰成为了市集的新主角。另日，电动汽车行业的逐鹿形式将怎样演变，让咱们拭目以待。

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