比拟较当下新能源汽车一般采用的锂离子电池，固态电池拥有太平性更高、能量密度更高、行使寿命更长、充电速率更速等诸多上风。

　　同时，因为中国正在全固态电池规模的加鼎力度参加，截止2024年下半年，中国正在全固态电池规模的专利延长数，依然是日本的三倍，而这无疑也大大加快了全固态电池走向全盘量产的能够。

　　从目前国内车企研发全固态电池的技能道途来看，大大批企业都是以硫化物为主体电解质正在研发全固态电池，而标的则是完成车用电池比能量每公斤400瓦时。

　　要明确，正在海表商场，梅赛德斯-疾驰然则依然率先正在举办搭载全固态电池的实车道途测试，而首乘车型则是疾驰EQS参数图片）。以是，既然疾驰的全固态电池都依然上途测试了，那我们必然得速捷跟上才对。

　　值得一提的是，就正在2月25日，岚图发表已启动第三代固态电池的技能迭代。新一代动力电池体例将正在仍旧300Wh/kg的能量密度根柢上，充电倍率擢升至3-5C，电解液含量0%，并可完成极宽温域运转。

　　此表，上汽集团也依然发表将正在2026年量产固态电池，而其所采用的则是聚会物-无机物复合电解质技能，能量密度越过400Wh/kg。

　　接着便是比亚迪，筹划正在2027年幼批量分娩固态电池，并正在2030年完成大界限运用。其固态电池采用高镍三元（单晶）正极、硅基负极（低膨胀）以及硫化物电解质（复合卤化物）。

　　而除了以上这3家，正加紧研发固态电池的企业也又有长安汽车、广汽集团、春风汽车、奇瑞汽车、吉祥汽车、宁德期间、国轩高科等大型车企和电池厂商。

　　或许料思到的是，跟着越来越多车企都正在加紧研发和推出己方的全固态电池，来日的新能源车完成充电五分钟、续航1000km也将不再是梦。

　　比及2027~2030年，届时的新能源车商场必将迎来一场大的洗牌，以是假设眼下你不急着买车，确凿地来说是买电车，那真可能再等等，也许迟来的才是最好的，你感到呢？（文/优视汽车 大卓 ）

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